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當台北捷運各線列車，凌晨1時收班後，台北車站頓時從人群熙來攘往，歸於平靜與空蕩，此時，會有一個值夜站長，巡查站內各處是否有 民眾逗留，還要清點當天儲值或購票的硬幣和鈔票，值此多數人都還在睡夢中的凌晨時分，站長 必須獨自一人，孤單工作，甚至離群索居。
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捷運最後一班列車回到機廠，旅客紛紛返回溫暖的家，捷運站拉下鐵門，外界都以為站內應該也是空無一人，其實，還有一位站長值大夜班，站長的工作不僅巡邏而已，比大家想像的還要忙。任職台北捷運台北車站的站長陳志彥（下圖，張立勳攝）說，值大夜班，深夜10時就必須到捷運站，一天的工作，先從協助旅客開始，接著迎接末班車，告知乘客如何轉乘，可以抵達離目的地最近的站，通常這時候，乘客會顯得有些緊張，除了清楚告訴轉乘方式外，還要安撫乘客情緒。捷運列車回到機廠收班，原本人來人往鬧轟轟的捷運站，頓時安靜下來，陳志彥表示，他利用半小時到8處出入口，拉下鐵門，順便巡視站內是否有民眾逗留，大約凌晨1時要準備結帳。陳志彥表示，光是台北車站的現金盒就有15個，每個裝滿硬幣的現金盒約10公斤、空盒也有7公斤，必須抬上、抬下，數幣機，他打趣說，每天約有255公斤現金盒，拿來當成舉重訓練，還必須戴上耳塞，避免零錢發出的鏗鏘巨響不停襲來。他說，清點完當天營收大約是凌晨3時，這時候還不得閒，必需開始巡查機房、測試設備，直到清晨5時準備開門，所有工作一定要在開門前完成，壓力不小，若發現設備異常，也考驗初步處理與通報速度。「有辛苦，也有成就感！」陳志彥說，每月要值6至10天大夜班，夜行人生，仰賴運動、飲食，降低日夜顛倒的不適，但最令他覺得辛苦的是，必須忍耐只有一個人工作的孤單，沒有同事可以聊天，下班後，朋友或家人正要出門上班，生活像是離群索居。陳志彥也說，每每趕在捷運營運前，獨自克服設備突發狀況，旅客能夠順利搭車，讓他非常有成就感。(中國時報)
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